Adendas y ajustes impulsan el proyecto
Avances del proyecto del corredor de South Main Street y Soda Bay Road
La Junta de Supervisores aprobó la adenda a la Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA) que modifica el distrito de servicios públicos subterráneos, permite dos excepciones para los servicios públicos aéreos y garantiza que el proyecto de ampliación y ciclovías de South Main Street y Soda Bay Road cumpla con los plazos de financiación y construcción.
El 18 de noviembre de 2025, el director interino de Obras Públicas, Lars Ewing, junto con la planificadora sénior de Desarrollo Comunitario, Michelle Irace, presentaron conjuntamente información contextual, novedades y los próximos pasos del proyecto.
“El proyecto se extiende desde el límite sur de la ciudad de Lakeport, en South Main Street, a lo largo de la autopista 175, hasta Soda Bay Road, y termina cerca de Manning Creek”, explicó Ewing. El distrito de servicios públicos subterráneos se creó en 2001 y exigía que los servicios públicos aéreos se colocaran bajo tierra. La revisión de la CEQA comenzó en 2007 y en 2012 se completó un documento conjunto de la CEQA y la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA, por sus siglas en inglés). Los permisos y el diseño están casi terminados, y la planificación cultural y medioambiental, incluido un memorando de entendimiento con la tribu Big Valley Band of Pomo Indians, está completa”.
Como parte de su respuesta al reconocimiento de Ewing a su trabajo, Irace compartió más información sobre los elementos añadidos al proyecto, explicando que “añadir unas pocas horas extra de trabajo nocturno no crearía nuevos efectos y que se han reforzado las medidas de mitigación”.
Además, dos postes eléctricos permanecerán sobre el suelo: uno para proteger un sitio culturalmente sensible y el otro para evitar cambios importantes en la infraestructura. Estos ajustes permiten que el proyecto se mantenga dentro del plazo previsto y cumpla con los requisitos de la CEQA.
Haga clic aquí para ver la presentación de la Junta.
Ewing explicó los hitos de financiación y programación:
El 1 de diciembre de 2025 se presentó una solicitud para que la Comisión de Transporte de California (CTC, por sus siglas en inglés) considerara una financiación de 10.5 millones de dólares del Programa Estatal de Mejoramiento del Transporte (STIP).
Todos los trabajos previos a la construcción, incluidos los permisos medioambientales, las aprobaciones reglamentarias, la finalización del diseño, la adquisición de derechos de paso y la coordinación de los servicios públicos, deben estar certificados para poder acceder a la financiación.
El CTC debe asignar los fondos antes de enero de 2026.
Los 10.5 millones de dólares cubren parte de las mejoras en la red viaria. La financiación adicional para el soterramiento de los servicios públicos proviene de la Norma 20A de PG&E y de las contribuciones de AT&T y Mediacom.
Haga clic aquí para ver la presentación de la Junta sobre el distrito de servicios públicos subterráneos.
Los siguientes pasos incluyen finalizar el diseño y continuar trabajando con PG&E, AT&T y Mediacom en virtud de un acuerdo conjunto sobre zanjas. El diseño está completado en un 99 % y casi listo para la construcción. La coordinación de los servicios públicos incluye a los Distritos Especiales del Condado de Lake y otros servicios públicos existentes. La coordinación con las empresas de servicios públicos aéreos y la ciudad de Lakeport garantiza que la colocación de las tuberías de agua evite futuras interrupciones en las carreteras. Se espera que la financiación de la construcción de los servicios públicos se realice a mediados de 2026, y que la construcción de las carreteras se lleve a cabo probablemente en 2027.
Con la financiación y los permisos ya disponibles, se espera que la construcción comience a mediados de 2026, lo que proporcionará carreteras más seguras, ciclovías y una infraestructura de servicios públicos mejorada.